如何处理汽车钣金表面？

2019-07-05 10:43:54

许多车主认为，喷涂钣金零件后需要使用相同颜色的汽车漆，因此在选择钣金零件时会忽略钣金零件的喷涂过程，认为这并不重要，但是这种想法是不正确的。为了防止氧化和生锈，钣金零件在出厂前需要进行喷涂。确实，更换钣金零件后的喷涂连接件不仅可以色调其颜色，而且还可以保护并防止氧化。但是，如果是小型工厂的钣金零件，则其生产过程中的喷涂处理在吸附和发泡方面是不均匀的。在这种情况下，会影响喷涂后的效果，导致其容易脱落，生锈，影响并损坏钣金零件的质量。

所谓钣金，是指通过钣金技术加工的产品。钣金已广泛应用于我们的日常生活中。金属薄板具有重量轻，强度高，导电性好（可用于电磁屏蔽），成本低，批量生产性能好的特点。使用过程中常见的问题是表面生锈。遇到此类类似问题时，汽车冲压件制造商会提醒我们应采取什么方法来处理它们。

解决钣金零件表面问题的主要方法有两种：

间隙处理

在钢板和铜板上，其外层的腐蚀，污垢和氧化皮会影响钢板，并且可能会出现裂纹，气孔等。因此，我们必须在连接之前进行形状清洁。一般来说，我们可以使用酸洗法和机械法来处理它。

软化处理

实际上，他是要消除加工硬化和生产过程中的残余应力，以便可以将其恢复到其原始可塑性，因此我们需要软化。一般来说，根据软化的要求，我们可以分为等温退火，全退火，应力退火和重结晶退火。

不锈钢比钢和铝合金重，这会导致更高的燃油消耗吗？

首先，不锈钢与普通钢之间的密度差不是很大。 Q系列冷轧钢的密度约为7.85 kg / cm3。在不锈钢中，密度最高的是317L不锈钢，密度为8.25 kg / cm3。白车身的重量约占整车重量的20％〜30％。即使白色物体的重量为300千克，也无法计算不锈钢。所用钢材的体积为300 / 7.85_38 cm3，而不是白车身中的热成型钢材，因此，即使所有钢材均被不锈钢代替，其总重量也为38 cm3（（8.25-7.85）kg / cm3_15公斤），重量可以完全忽略。

另外，车身钣金各部位使用的钢也有所不同，例如发动机盖和尾箱盖，采用轻质层压钢板，这种钢板具有良好的吸音和减震能力，如果更换的话通过不锈钢板无法保证车辆的NVH。